1. Az importált súrlódó betétek kopása
A kopást csúszó kopásra, tapadó kopásra és egyenetlen kopásra osztják.
(1) Csúszó kopás
A drótkötél és a betét egymáshoz képest elmozdul, és az érdes felületű drótkötél kihúzza a karcolásokat a betét felületén. Azaz a betétek csúszásos kopást okoznak. Minél nagyobb a relatív elmozdulási távolság, annál komolyabb a csúszási kopás. A csúszó kopás előfordulása szorosan összefügg az anyag súrlódási tényezőjével. A súrlódó betétgyártók úgy vélik, hogy azonos feltételek mellett minél nagyobb a súrlódási együttható, annál rövidebb a relatív csúszási távolság és annál kisebb a csúszási kopás.
(2) Ragasztó kopás
Az emelési munka során a drótkötél gyakran érintkezik az alátéttel. Változó nyomás hatására a nagy szilárdságú drótkötelet egy kis betétanyaggal - párnával rögzítik a felülethez, ami kopást okoz.
A ragasztókopás az anyagmolekulák közötti kötőerővel függ össze. Szervetlen anyagok hozzáadása az anyaghoz tönkreteszi az anyag konzisztenciáját, csökkenti az intermolekuláris kötőerőt, és súlyosbítja a ragasztókopást. A csúszó kopás és a ragasztókopás normális veszteség, ha a súrlódó betét anyagának megválasztása kielégíti a felvonó normál működését.
(3) egyenetlen kopás
Inkonzisztens kopás a kötél végén: A betét használata során az egyes kötelek üzemállapotának azonosnak kell lennie, és a kötél kopásának egyenletesnek kell lennie. Ha egy kötelet összekeverünk, és nem ugyanaz, mint a többi, akkor megállapítható, hogy az acél drótkötél üzemállapota megváltozott. , a drótkötelet ekkor kell beállítani, és egyúttal a kötél hornyát is be kell állítani. A kötél le van vágva: az egész kötél ovális, ez azért van, mert egy bizonyos drótkötél abnormális, egyidejűleg el kell távolítani a drótkötél rendellenességét és be kell állítani a kötél hornyát.
két,
Amikor a berendezés normálisan működik, a tömítésen lévő nyomás kisebb, mint 3 MPa. Az importált súrlódó tömítésgyártó úgy véli, hogy ez a nyomás sokkal alacsonyabb, mint a nyomószilárdság, és nem okoz kárt. Az acél drótkötél és a bélés ugyanabban az elülső közegben van, és a közeget szénhamuval stb. keverik, így ezek a kemény foltok megfelelő körülmények között a bélésen nőnek, gödröket képezve a szőnyeg felületén, és a gödrök később a részecskék többszörös hatása alatt megnagyobbodik. Ezt követően az olaj a gödörbe kerül. Ha a nyomás nagyobb, mint az anyag teherbírása, akkor az anyag gyenge része, azaz a homorú széle egyenletesen megreped, többszörösen hat, és a repedés idővel nagyobb és mélyebb lesz. A töredékeket összeillesztjük, és megkezdődik a következő ciklus. Sőt, a gyűrűsebesség felgyorsul, az idő zsugorodik, az anyag rugalmassága és szívóssága felgyorsul, felgyorsul a gödrös hámlási sebesség, meghatározzák a rugalmas erő jó anyagát, majd miután a részecske megnyomja a külső teret, a gödör. gyorsan felépül. Ez azt jelenti, hogy amikor egy gödör keletkezik, a részecske többször hat rá. Az anyaga jó, a repedésvédelem lassú.
Ezért a hasonló anyagok, a nagy keménység, a gyenge endotél-teljesítmény és a használat közbeni szinte korrózió a fő oka az importált tömítések kopásának.
Az anyagtulajdonságok bizonyos mélységben meredeken romlanak. Ha ez a jelenség bekövetkezik, a lehető leghamarabb el kell távolítani a felesleges olajat és a szennyeződéseket a drótkötél és a felület között.
Harmadszor, a bélés kopása általában a kötéldob szélén következik be. Az importált súrlódó bélés gyártója úgy véli, hogy ennek két fő oka van. Ennek egyik oka az anyag elöregedése. Egy másik ok, hogy az anyag nagyobb váltakozó igénybevételnek van kitéve.
Az első esetben az anyagtulajdonságok alapvető megváltozása miatt a betét folyamatos használata nagy kockázattal jár, a súrlódó importbetétek gyártója azt javasolja, hogy azonnal cserélni kell.
A második esetben a váltakozó feszültséget egyes kötélhornyok átmérőjének és a drótkötél átmérőjének inkonzisztenciája okozza. A drótkötél átmérője nagyobb, mint a kötélhorony átmérője. Amikor a drótkötél a kötélhoronyba kerül, a kötélhorony oldala, különösen a kötélhorony éles sarka a legnagyobb extrudálási nyomásnak van kitéve, és a drótkötél szorosan feltekercselődik. A húzóerő és az extrudálási nyomás egyidejűleg megszűnik. Sokszori használat esetén az anyag szerkezete elfárad. Ha a szerkezet szerkezeti ereje kisebb, mint a külső által kifejtett extrudálási nyomás, éles sarkok keletkeznek.
A berendezés egyensúlyának beállítása nem megfelelő, az emelés hatására a drótkötél rázkódik vagy rezeg, amikor működik. Az idő múlásával a párnákra ható jitterből és vibrációból származó kinetikus energia a párna barázdáinak szélei gyengébb helyeken is leeshet. De a súrlódó import bélésgyártó úgy véli, hogy ebben az esetben a drótkötél lengési fokától függően az egyes hornyok mérete eltérő lehet, és egy-egy kötélhurok is leeshet.